Мишелю Литваку «подбросили угольку»
За ценовую политику «ОТЭКО» придется отвечать государству?
В порту Тамани набирает обороты конфликт угольных трейдеров с руководством терминала навалочных грузов, подконтрольного Группе «ОТЭКО» российско-бельгийского бизнесмена Мишеля Литвака. В январе трейдеры сократили объемы экспорта через Тамань на 53% по сравнению с декабрем, добиваясь снижения стоимости перевалки, составляющей 24,5 доллара за тонну. В «ОТЭКО» эти действия расценивают не иначе, как «откровенный шантаж», считая собственную ценовую политику абсолютно обоснованной.
Это уже не первый случай, когда компании Литвака указывают на необходимость пересмотра цен. Еще в 2020 году в федеральном правительстве обсуждался вопрос снижения стоимости перевалки в порту Тамани с 14 долларов до 8 долларов за тонну угля – до уровня терминалов в Усть-Луге и Мурманске. Тогда чиновники не нашли ничего лучшего, как предложить выплачивать «ОТЭКО» ежегодную субсидию в размере 10 млрд рублей – компенсацию понесенных затрат. Сам Мишель Литвак любит подчеркивать, что он никогда не просил и не просит помощи от государства. Вот только на строительство таманского терминала им был получен кредит ВТБ в размере 2 млрд рублей. Также его коммерческие структуры «осваивают» бюджет за счет контрактов, в частности, РЖД и «Газпромтранса» Мишель Литвак.
Лоббистом интересов «ОТЭКО» называют вице-премьера Викторию Абрамченко, ранее занимавшую пост замминистра экономики. Чиновница неоднократно давала высокую оценку деятельности группы, в том числе, делая акцент на экологическую составляющую. Между тем, Росприроднадзор предъявлял претензии таманскому терминалу, а жители Кубани в течение нескольких лет выступают против реализации проекта «ОТЭКО» по строительству комплекса из восьми химических заводов-производителей аммиака, карбамида и метанола вблизи Керченского пролива. Известно, что бизнес Литвака тесно связан с офшорами, а часть его предприятий официально декларируют многомиллионные убытки. Тем не менее, с момента своего появления в России в начале 90-х, он не просто существенно расширил бизнес, но и обзавелся нужными родственными и деловыми связями.
Трейдеры недовольны, в «ОТЭКО» заявляют о «шантаже»
Добиваясь снижения тарифов, угольные трейдеры сокращают объемы перевалки через терминал в порту Тамани, подконтрольный Группе «ОТЭКО» бизнесмена Мишеля Литвака. Источники «Коммерсанта», связывают происходящее с «необоснованной ценовой политикой» «ОТЭКО», где в условиях снижения цен на уголь отказываются идти на уступки деловым партнерам.Уточняется, что в течение последних четырех месяцев цена перевалки здесь держится на уровне 24,5 доллара за тонну.
Как следствие, в январе экспорт через Тамань составил 548 тыс. тонн, что на 53% меньше, чем в декабре и на 76% меньше показателей января 2023 года. В то же время, снижение экспорта через порт Усть-Луга на Балтике составило всего 9%. В «ОТЭКО», в свою очередь, действия трейдеров расценивают как «откровенный шантаж, в том числе информационный», а собственную финансовую политику считают«справедливой и обоснованной».
Здесь стоит напомнить, что вопрос зашкаливающих ставок таманского терминала в 2020 году выносился на рассмотрение федерального правительства. Тогда с целью снижения тарифа с 14 долларов до 8 долларов за тонну угля (то есть, до уровня терминалов в Усть-Луге и Мурманске) и увеличения ежегодной отгрузки на 25 млн тонн, в Минэнерго не нашли ничего лучшего, как выступить с инициативой о выделении «ОТЭКО» ежегодной субсидии в размере 10 млрд рублей. То есть, фактически возместить предстоящие убытки за счет государства.
Не удивительно, что против реализации инициативы выступила ФАС. Занимавший в то время пост замглавы антимонопольного ведомства Александр Редько заявил о необходимости обоснования идеи потратить бюджетные средства на поддержку«коммерчески успешного частного порта, работающего в конкурентной среде». Кроме того, он сделал акцент на приоритете господдержки для пострадавшего от кризиса пассажирского транспорта, «качественная работа которого востребована гражданами в повседневной жизни».
Вице-премьер Абрамченко не уследила за экологией?
Примечательно, что сам Мишель Литвак неоднократно подчеркивал: он «никогда не просил и не просит помощи от государства».
Однако если бизнесмен и не делал этого напрямую, то и от бюджетного участия в своих проектах никогда не отказывался. Примером может служить тот же терминал в Тамани: еще в 2018 году для его возведения банк ВТБ открыл кредитную линию в размере 2 млрд рублей. Представители госбанка выражали готовность и дальше «принимать участие в развитии порта Тамань, предоставляя финансирование для дальнейшего развития проекта».
Кстати, в правительстве участие ВТБ предпочитали не афишировать, а из официального сообщения на сайте Кремля следовало: строительство осуществляется исключительно «за счет компании без привлечения средств федерального и регионального бюджетов». Спрашивается, что же так смущало господ чиновников? Возможно, кто-то из них очень не хотел «светиться»?
Лоббистом интересов «ОТЭКО» в сети называют Викторию Абрамченко – действующего вице-премьера, ранее занимавшую пост замминистра экономики. Во главе правительственных делегаций она неоднократно посещала морской порт Тамань, где проводился осмотр терминала навалочных грузов, причем высоко оценивала подход компании к защите окружающей среды. «Без рубля федерального финансирования создан современнейший порт», – восхищалась Абрамченко во время одной из поездок в Тамань.
Не кажется ли, что столь регулярные напоминания о финансовых возможностях Мишеля Литвака чересчур бросаются в глаза? Да и с экологической составляющей все обстоит не так гладко, как хотелось бы вице-премьеру. Например, в декабре 2021 года Росприроднадзор выявил нарушения при оборудовании угольной конвейерной линии терминала «ОТЭКО»: не до конца смонтированная ливневая канализация создавала риск попадания стоков в Черное море.
Другая инициатива Литвака вызвала бурные протесты жителей Кубани. Речь идет о планах строительства вблизи станицы Тамань и Керченского пролива комплекса из восьми химических заводов по производству ядовитых и взрывоопасных веществ – аммиака, карбамида и метанола ежегодной совокупной мощностью 10 млн тонн. Летом 2021 года настроенные против реализации проекта граждане адресовали президенту видеообращение с призывом «остановить безумие».
Новости по теме: Народного артиста РФ Александра Панкратова-Черного госпитализировали в столичную больницу несколько дней назад
Как мы можем убедиться, картина далека от экологического идеала, нарисованного Викторией Абрамченко несколькими месяцами ранее.
Но отказываться от своих намерений Литвак не собирается. Даже несмотря на то, что экологическая экспертиза, проведенная на базе Фонда «Центр охраны дикой природы» подтвердила опасения жителей, найдя целый ряд нарушений в материалах оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). В общем, когда вопрос касается бизнеса, защита экологии становится делом десятым.
Бизнес Литвака «уходит» в офшоры
В деятельности «ОТЭКО» есть еще один довольно любопытный аспект, связанный с финансовой стороной. Дело в том, что Мишель Литвак большую часть своей жизни прожил за границей – в Бельгии, имеет гражданство этой страны, а российский паспорт получил только в апреле 2019 года. В таком контексте стоит обратить внимание на связь принадлежащих ему коммерческих структур с офшорами, куда могут выводиться финансы, в том числе полученные в виде банковских кредитов. В частности, того же ВТБ.
Например, в августе 2022 года в Москве была зарегистрирована специализирующаяся на разработке компьютерного обеспечения компания «ОТЭКО-Диджитал». Ее учредители – АО «ОТЭКО» и ООО «Таманская объединенная железнодорожная служба», причем последнее принадлежит «прописанной» в Эмиратах компании«Belvue Holdings Limited». Первый финансовый год оказался для «ОТЭКО-Диджитал» не особенно удачным: при выручке в 37,8 млн рублей был задекларирован убыток в 13,5 миллиона.
«Belvue Holdings Limited» принадлежат доли в семи российских компаниях, в том числе зарегистрированных в Темрюкском районе Краснодарского края ООО «ОТЭКО-Терминал» и ООО «ОТЭКО-Портсервис». По итогам 2022 года «ОТЭКО-Терминал» отчиталась о выручке в 3,2 миллиарда и прибыли в 388,8 миллиона. У «ОТЭКО-Портсервис» финансовые показатели еще более впечатляющие: выручка за тот же период – 84,4 миллиарда, прибыль – 60,1 млрд рублей.
А теперь обратим внимание на убыточную сторону бизнеса бельгийско-российского коммерсанта. Например, АО «ОТЭКО» совместно с АО «Таманьнефтегаз» контролирует компанию «ОТЭКО-Мак», занимающуюся производством удобрений и азотных соединений. В 2022 году «ОТЭКО-Мак» при отсутствии выручки ушла «в минус» на 185,8 млн рублей.
Еще один пример убыточности – специализирующееся на инженерных изысканиях ООО «Стройинжиниринг», за тот же период отчитавшееся о нулевой выручке и убытке в 122 тыс. рублей. Совладельцами этого предприятия выступают АО «ОТЭКО» и ООО «Югтерминалпроект», причем последнее на 100% принадлежит«прописанному» на Кипре офшору «InduturnEquityFundLimited». «Югтерминалпроект» также убыточен: по итогам 2022 года при выручке в 1 миллиард он ушел «в минус» на 66 млн рублей.
Кстати, АО «ОТЭКО» демонстрирует финансовое благополучие: в 2022 году его выручка составила 5,9 млрд рублей, прибыль – 292,9 миллиона. У компании имеются даже госконтракты в общей сложности более чем на 6,6 миллиарда, причем ее заказчиками выступают РЖД и «Газпромтранс». Как мы можем убедиться, помимо кредитов, фирмы Литвака получают бюджетные финансы, выступая подрядчиками госструктур. Информация об учредителях АО «ОТЭКО» в открытых источниках отсутствует. Тем не менее, известно, что до июня 2021 года таковым являласьзарегистрированная в Нидерландах Частная акционерная компания с ограниченной ответственностью «Рейлват Би Ви».
«Бельгийскоподданный» закрепляется в России
Зададимся вопросом: а не являются ли бельгийское гражданство Литвака и офшорная составляющая его бизнеса одной из причин, по которой чиновники, в том числе вице-премьер Виктория Абрамченко, повторяют «мантру» об отсутствии бюджетных инвестиций в грузовой терминал Тамани? Чтобы не возникало неуместных вопросов по поводу возможного вывода финансов «за кордон».
С момента своего появления в России в 1991 году Мишель Литвак знал с кем дружить, родниться и завязывать деловые контакты. Напомним, что его супруга Светлана – дочь Александра Меткина, известного в свое время журналиста-международника, в 1990-х работавшего в аппарате федерального правительства, а в 2013-2017 гг. бывшего депутатом Госдумы. До марта 2022 года Меткин занимал пост гендиректора упоминавшейся выше компании «Таманьнефтегаз» и параллельно руководил уже нам знакомым ООО «ОТЭКО-Портсервис».
Одним из российских бизнес-партнеров Литвака еще в 90-х стал Виталий Южилин, неоднократно избиравшийся депутатом Госдумы, причем от самых разных партий: в 1999 году – от КПРФ, в 2003-м – от блока «Родина», в 2007-м – от «Единой России».
Идеологически «всеядный» петербургский политик получил известность не только как соратник Дмитрия Рогозина, но и как компаньон «авторитетного бизнесмена» Ильи Трабера, известного в определенных кругах под прозвищем «Антиквар». В 1998 году Южилин стал совладельцем и вошел в совет директоров ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», основным акционером которого был офшор «Nasdor Incorporated», контролировавшийся Трабером и самим Южилиным.
В общем, еще до знакомства с госпожой Абрамченко Литвак обзавелся нужными связями, хотя депутатские возможности, конечно же, не идут ни в какое сравнение с возможностями вице-премьера. Так что можно не сомневаться: из сегодняшнего противостояния с трейдерами российско-бельгийский бизнесмен выйдет без ощутимых финансовых потерь. А если таковые все же будут иметь место, то не прозвучит ли вскоре очередное предложение о выделении «ОТЭКО» миллиардных госсубсидий?
